当下越来越多的人买车都会考虑新能源车型，不管是人生第一台车还是老车置换，毕竟对新鲜事物多数人还是抱着比较好奇的心态。再加上这几年新能源技术的飞速发展，车价越来越便宜，用车成本更低大御优配，同价位里性能更强，驾乘更舒适的新能源车型无疑更适合家用。
不过对于电车而言，有一个比较确定的事实，那就是在跑高速的时候，很难长时间以较快的车速持续行驶，比如压着130km/h行驶。而燃油车即便排量不大，动力也不强，不过基本能保持130的车速长时间行驶。特别是一些相对便宜的小电车，别说130，就是110也不敢维持太长时间，这是怎么回事呢？主要还是以下两个原因。
首先，对于电车而言，续航肯定是重中之重。一台电车如果掉电非常快，本来预计能跑500公里，那在一段300公里的高速路上行驶，显然不会存在里程焦虑。不过，这个500公里是有前提条件的，如果行驶期间车速非常快，续航就会大打折扣。一般来说，当电车的速度超过90千米每小时，续航里程就会受到极大影响。
车速越快，电量掉得也越快，本来维持在100km/h预估能跑400公里，如果车速提高到120甚至130持续行驶，可能300公里都跑不到。虽说电机的效率非常高，能达到了90%，不过当车速过快时效率就会有所下降，进一步增加能耗，最主要的原因显然来自于阻力。
举个例子，当车速从70提高到140，虽然速度是两倍，不过阻力会变为原来的四倍，甚至更多。而电机为了克服如此巨大的阻力需要更多的能量，电量就会掉得飞快。燃油车虽然也会因为车速导致油耗上升，但并不明显，毕竟汽油的能量密度非常高。而且在行驶时，变速箱可以进行相应调节，让发动机能够在比较合理的转速区间内运行大御优配，提高热效率。其实对多数燃油车来说，跑得慢油耗反而更高，特别是涡轮增压车型，市区道路油耗可能超过10升，但高速上可能只需6升。
其次，还有一个原因就是和动力系统有关。当汽车保持130km/h的车速行驶时，基本需要30kW左右的功率。燃油车即便排量只有1.2L，但60kW的功率还是没什么问题的，足够维持发动机稳定运转，就算长时间维持在额定功率行驶，发动机也能吃得消。但电车不太一样，虽然短时间内能够超负荷运转，比如很多零百加速两三秒的电车，提速确实快，瞬时输出功率比额定功率大得多。
80kW额定功率的电机，瞬时最大功率可以达到150kW，30kW额定功率的电机也能达到60kW。既然电机爆发力这么强，厂家在设计时往往不会使用功率太大的电池，基本上能够满足日常使用就可以了，额定功率绰绰有余。而如果要快速超车，短时间内电机确实可以超负荷运转，达到峰值功率。
不过，如果长时间维持峰值功率运转，电机可能就很难胜任了，此时会导致电机、电池甚至整个电控系统出现过热情况，直接进入过热保护，这也是为什么高速上多数电车跑得不如油车快的主要原因。当然，高速上限速120，电车维持在110的车速巡航行驶问题并不大，也没必要达到130甚至140，毕竟不仅仅是能耗问题，安全才是跑高速的首要前提。
编辑：李慧
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